close
تبلیغات در اینترنت
روغن کاری سیستم های تبرید


روغن کاری سیستم های تبرید

 

هدف از روغن کاری سیستم های تبرید خوب محافظت از قطعات متحرک و گازبندی قطعات می باشد و برای رسیدن به این منظور رو غن مورد استفاده باید با مبرد و اجزای سیستم از نظر شیمیایی سازگاری داشته و به خوبی به آن مخلوط شود و اما کمترین میزان حلالیت را داشته باشد . در داخل سیلندر یک کمپرسور رفت برگشتی لایه روغن در قسمت های مکش تحت تاثیر درجه حرارت پایین و در قسمت های نزدیک سرسیلندر تحت تاثیر درجه حرارت های تقریبا بالا قرار دارد . از آنجایی که گرانروی روغن با تغییر درجه حرارت تغییر می کند ، در نتیجه در نزدیکی های قسمت مکش روغن دارای گرانروی بیشتری نسبت به قسمت نزدیک سرسیلندر می باشد.
در هر حال روی کلیه سطوحی که کار می کنند باید یک لایه نازک روغن پاشیده شود. این عمل به وسیله ی رینگ های پیستون صورت می گیرد

در کمپرسورهایی که فاقد رینگ هستند این عمل به وسیله پیستون صورت می گیرد. روغن باید سریعا در تمام قسمت ها پخش شود . برای این منظور گرانروی روغن نباید خیلی زیاد باشد و از طرف دیگر اگر گرانروی خیلی پایین باشد نمی تواند لایه مناسبی را روی قطعات مختلف تشکیل دهد در نتیجه نمی تواند سطوح قطعات را در برابر سایش حفاظت کند.

 

روش روغن کاری

 

روغن كمپرسورهاي برودتي هر چند وقت يكبار بدليل كثيفي مدار يا آلوده شدن بر اثر سوختگی سیم پیچ و افت فشار بدلیل گرفتگی صافی روغن بايد عوض شود جهت اين كار بايد مراحل زير را به ترتيب انجام داد:
1- ابتدا سیستم را پمپ دان کنید.برای این کار شیر خط مایع را ببندید تا ساکشن کمپرسور تا نزدیک صفر بیایید.
2 – شير مكش و رانش كمپرسور را بسته و گاز داخل كمپرسور را تخليه مي كنيم.
3- برق هيتر گرم كن روغن را قطع كرده تا هنگام تخليه روغن ، هيتر نسوزد.
4 – پس از تخليه كامل گاز، درب تخليه روغن را كه در پايين ترين قسمت كمپرسور قرار دارد باز كرده و روغن معيوب را در يك ظرف تخليه مي كنيم.
5- در مقابل درب تخليه روغن يك فيلتر توري فلزي وجود دارد كه بايد حتما با يك محلول شستشو شده و كملا خشك شود(باد گرفته شود) . در صورت كثبف بودن اين فيلتر فشار روغن افت مي كند و روغن كاري كمپرسور به خوبي انجام نمي شود.
6 – توري فلزي و درب تخليه را به ترتيب همان گونه كه باز كرديم مي بنديم و پيچي كه مخصوصه تزريق روغن مي باشد را باز مي كنيم.
7 – می توان یک مغزی به قسمت تزریق روغن بست و روغ را توسط قيف مخصوص تا اندازه استاندارد كه دو سوم شيشه نمايشگر است مي ريزيم. ( معمولا يك برچسب كه اندازه روغن را مشخص مي كند كنار اين شيشه متصل شده .این برچسب سطح روغن مورد نیاز کمپرسور درحال کار را نشان می دهد )
جهت تسریع شارژ روغن می توان از قسمت ساکشن همزمان کمپرسور را وکیوم کرد تا خلاء داخل کمپرسور مکش روغن را سریع تر کند.
8 – حال باید تمام مغزی هایی که باز کردیم را بسته و کمپرسور را وکیوم کنیم .
9 -شير هاي كمپرسور و شیر خط مایع را باز مي كنيم و پس از تست درب پوش هايي كه باز كرديم سيستم آماده روشن شدن مي باشد.
دقت کنید روغن های برودتی جاذب شدید رطوبت است و نباید خیلی با هوا در ارتباط باشد.

بخش نظرات برای پاسخ به سوالات و یا اظهار نظرات و حمایت های شما در مورد مطلب جاری است.
پس به همین دلیل ازتون ممنون میشیم که سوالات غیرمرتبط با این مطلب را در انجمن های سایت مطرح کنید . در بخش نظرات فقط سوالات مرتبط با مطلب پاسخ داده خواهد شد .

شما نیز نظری برای این مطلب ارسال نمایید:


نام
ایمیل (منتشر نمی‌شود) (لازم)
وبسایت
:) :( ;) :D ;)) :X :? :P :* =(( :O @};- :B /:) :S
نظر خصوصی
مشخصات شما ذخیره شود ؟ [حذف مشخصات] [شکلک ها]
کد امنیتیرفرش کد امنیتی